集装箱运输产生的基础
本文关键词：集装箱运输产生的基础
在第二次世界大战以后，资本主义国家的工业生产有两大特点，一是生产的大型化，二
是生产的机械化和自动化。
是生产的机械化和自动化。
生产的大型化主要是指采用现代化的设备进行大规模生产，根据建筑规模法则，大规模生产的结果.可以使攀位产品的投资和单位产品的成本降低,另一方面，结合生产的机械化和自动化，用机械代替大量的费用昂贵的人力劳动，不仅可以提高原材料和设备的利用程度，还能改善生产管理的方法，从而进一步降低了生产成本，使生产企业的劳动生产率宜线上升.
因此，在资本主义社会里，任何工业生产企业，只要具有大規模生产条件的，一般来说，其生产规模越大，机械化程度越高，则单位产品成本就越低，企收的生产利润也就越大，所以战后资本主义国家的生产企业.有向大型化、机械化.自动化发展的趋势。
可是，生产要从机械化发展到自动化，必须要有前提条件.那就是产品必须要标准化，如果产品大小不一，无统一标准垅无法实现太規模的自动化生产，那是不言而喻的，所以产品的标准化是实现大规模自动化生产的必备条件.这种为提离生产效率.降低生产成本的措施，一般谓之"生产合理化原理"。对于运输业来说也不例外，运输企业想要大大提髙劳动生产率和降低运輸成本，也必须遵循生产合理化的原理.采用大批量运输的生产方式，并促使装卸工具和运输工具实现机械化和自动化。集装箱运输就是在这一基础上产生和发展起来的。
战后，运输业为了应付各种运输方式间的激烈竞争，发生了巨大的变革。
就海上运输来说，战后出现了56万吨级的超级油船，30多万吨的大型散货船以及各种各样专用船。这些大型船舶的出现.是由于装卸工作实现了机械化和自动化的结果，例如石油运输采用了高效率的自动泵，散货运输采用了自卸设备等。石油和散货船舶实现了大型化和装卸工作实现了机械化和自动化以后，使海上运输成本大幅度地降低。但是在这期间，杂货运输却显得大大地落后了，以与日常生活有着密切联系的杂货运输来着，装卸工作的机械化程度仍然很低。万吨级定期货船每年航次天数不超过200天，而剩
余的时间多半是为了装卸而在港内停泊.现将60年代世界上几条主要航线的普通定期货船，其停泊时间占航次时间的比例，与油船和敢货船作一比较
余的时间多半是为了装卸而在港内停泊.现将60年代世界上几条主要航线的普通定期货船，其停泊时间占航次时间的比例，与油船和敢货船作一比较
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